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每经记者|温雅兰 每经编辑|张益铭
11月9日，天宜新材（维权）（688033.SH，股价7.41元，市值41.66亿元）发布公告，称公司已被债权人天津晟宇汽车零部件有限公司（以下简称“天津晟宇”）申请破产预重整。公告称，为有效识别重整价值及可行性，提高重整成功率，北京市第一中级人民法院（以下简称“北京一中院”）决定对公司启动预重整。
天宜新材表示，北京一中院决定对公司启动预重整，不代表北京一中院会最终受理天津晟宇对公司的重整申请，公司后续是否进入重整程序尚存在不确定性。
截至本公告披露日，公司未收到控股股东、实际控制人、董事、监事以及高级管理人员在未来六个月内的减持计划。
此外，《每日经济新闻》记者注意到，截至10月1日，天宜新材共涉及尚未结案被诉案件22起，涉诉金额合计约为2.26亿元（不含延迟支付的利息、违约金、诉讼费等）。
这一曾经的高铁制动闸片龙头企业万全之策，如今问题重重。
预重整程序启动
公告显示，2025年11月7日，北京一中院出具《决定书》。公司债权人天津晟宇以公司不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力为由，向北京一中院申请对公司进行重整（预重整），公司同意前述申请事项，并自愿承担预重整期间的相关义务。
天宜新材表示，公司进入预重整程序，有利于提前启动债权申报与审查、资产调查、审计评估等工作，有利于公司与债权人、意向重整投资人等提前沟通和征询意见，协商研究重整方案，提高后续重整成功率及重整工作推进效率。
公告提示，公司后续如能依法通过重整，化解公司面临的债务风险，优化公司资产负债结构，提升公司的持续经营及盈利能力，公司将重新步入健康发展的轨道。但若重整失败，公司也将存在被宣告破产的风险。
财务数据“亮红灯”
天宜新材成立于2009年，创立初期便一举打破高速列车制动闸片国外长期技术垄断，成功实现国产替代。目前，公司主营业务已由高铁粉末冶金闸片业务，拓展至光伏新能源、汽车及航空航天等多个领域，目前已形成轨道交通业务、光伏新能源业务、汽车业务和航空航天业务四大业务板块。
天宜新材于2019年上市，年报显示，上市之后至2023年公司营业收入实现稳步增长，5年营收分别为5.82亿元，4.15亿元、6.71亿元、9.87亿元和21.11亿元。
但在2024年，公司业绩下滑。数据显示，2024年公司实现营业收入约7.63亿元，同比下滑63.85%；归母净利润亏损14.95亿元，系上市以来首次年度亏损。
天宜新材在年报中解释，营业收入降低，主要系报告期内，受光伏产业链去库存且持续低迷影响，单晶拉制耗材产品需求疲软，主要产品市场销售价格大幅下降，导致收入规模较同期有较大幅度下滑。
进入2025年，公司经营仍未见好转。半年报披露，上半年营收为4.23亿元，同比下降17.26%；归母净利润亏损2.09亿元，虽较去年同期有所减亏，但整体仍处于亏损状态。
记者注意到，截至2025年10月初，天宜新材共涉及22起被诉案件，涉诉金额合计约2.26亿元（不含延迟支付的利息、违约金、诉讼费等），债权人涵盖银行、融资租赁公司、工程承包商及股权转让方等。公司及子公司银行账户受限金额超1.33亿元，占公司 2024 年末经审计净资产的 3.64%。
目前，天宜新材股价已从历史高点64元多跌至7元附近，市值不足42亿元。
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